I. Kernprozesse von End-to-Enddiensten
Fahrzeugbeschaffung und Compliance-Vorbereitung
Zertifizierungsanforderungen: Exporteure müssen in der Fahrzeughersteller- und Produktankündigung des MIIT aufgeführt sein und über eine 3C-Zertifizierung und Exportlizenzen verfügen. Gebrauchtfahrzeuge erfordern außerdem die Einhaltung der Exportqualitätsstandards für gebrauchte Personenkraftwagen (WM/T 8-2022).
Titelübertragung: Prozess der „Übertragung-zum-Export“-Registrierung im Inland, um sicherzustellen, dass keine Verkehrsverstöße oder Unfallaufzeichnungen vorliegen. Gebrauchtfahrzeuge benötigen Originaldokumente des Besitzers und Inspektionsberichte.
Exportverfahren und Zollabfertigung
Lizenzantrag: Reichen Sie Fahrzeugmodelle, Mengen und Details zum Servicenetz im Ausland über das MOFCOM-System ein, mit Genehmigung innerhalb von 3 Arbeitstagen.
Zolldokumentation: Vertrag, Rechnung, Packliste, Exportlizenz und Warenkontrollfreigabe (für bestimmte Modelle erforderlich).
EV-Spezifische Regeln: Stellen Sie MSDS-Dokumente und UN38.3-Testberichte bereit und halten Sie den Batterieladezustand bei 20 % bis 50 %.
Internationale Logistiklösungen
Transportarten:
Ro-Ro/Containerversand: Dominierende Methode; Der Transport einer mittelgroßen Limousine von Shanghai nach Los Angeles kostet ca. ¥8.000/Einheit (einschließlich Versicherung).
Grenzüberschreitender Landtransport: Beispielsweise bietet Jianggang Express einen 4{{4}stündigen Spezialtransport nach Hongkong mit Kühlfahrzeugen für temperaturempfindliche Fracht an.
Digitales Management: Plattformen wie Yijingtong ermöglichen synchronisierte Versandbuchungen und Zolldaten mit vollständiger Kettenverfolgung.
Zielfreigabe und Lieferung auf der letzten{0}Meile
Zollanpassung: Erfüllen Sie die Standards des Ziellandes (z. B. RHD-Umrüstung), stellen Sie Ursprungszeugnisse und Qualitätszertifizierungen bereit.
Lokalisierte Distribution: Arbeiten Sie mit Lagerhäusern in Übersee zusammen, um die Kosten auf der letzten Meile zu senken, z. B. beim grenzüberschreitenden Lkw-Transport im Nahen Osten, der Häfen mit Drehkreuzen im Landesinneren verbindet.
II. Innovative Modelle und Ökosystemzusammenarbeit
Regierung-Unternehmenskoordination
Tianjin-Pilotprojekt: Einrichtung eines Servicecenters für den Gebrauchtwagenexport, das im Jahr 2024 über 40.000 Transaktionen abwickelt, um Eigentumsübertragungen und Exportabmeldungen aus einer Hand zu ermöglichen.
Finanzielle Unterstützung: Einführung der ersten Kreditversicherungspolice in Höhe von über 100 Millionen Yen für Gebrauchtwagenexporte in China.
Integrierte Industriestandorte
Greater Bay Area: Hejie International baute in der Freihandelszone Nansha ein 172.000 Quadratmeter großes Exportzentrum, das Zolllager-, Sanierungs- und Versanddienstleistungen anbietet.
Dongjiang Alliance: Integriert Leasing-, Inspektions- und Logistikressourcen, um die Effizienz bei der Fahrzeugbeschaffung und -finanzierung zu verbessern.
After--Aufbau der Vertriebsfähigkeit
Servicezentren im Ausland nutzen „Automotive Repair E-Health Records“ für Wartungshistorie und Ersatzteilversorgung.
Unternehmen wie ECARX legen Wert auf „kulturelle Lokalisierung“ mit globalen Frameworks zur Unterstützung von After-Sales-Systemen.
III. Richtlinien- und Risikokontrolle
Qualitätssicherung: Der Export gestohlener, geschmuggelter oder verschrotteter Fahrzeuge ist verboten; obligatorische Inspektionsberichte von Dritten-.
Strafen: Zuwiderhandlungen drohen mit dem Entzug der Exportgenehmigungen oder Strafanzeigen.
Datenintegration: Tools wie die „Smart Automotive Export Platform“ von China Unicom optimieren die Logistikplanung.
Hinweis: Exporteure müssen dynamische Richtlinien überwachen (z. B. ASEAN-Emissionsverbesserungen, EU-Batteriepass).